Explore the schedule and technical sessions.
Notre conférence interroge une tension centrale : dans un monde où le savoir est immédiatement accessible, que signifie encore comprendre ?
L’enjeu dépasse la technologie. Il touche aux formes mêmes de la pensée. La connaissance ne se réduit pas à un accès rapide : elle se construit dans la durée, le doute, les ajustements et une exigence souvent invisible. Un déplacement s’opère alors. Il ne s’agit plus seulement de savoir que faire du savoir, mais de comprendre ce qu’il transforme en nous. Le savoir devient une force qui reconfigure les manières d’agir et de penser. Dans ce contexte, le rapport au temps se modifie : le temps long de la recherche entre en tension avec l’accélération numérique, et les compétences, autrefois durables, deviennent plus instables. Cette mutation conduit à une redéfinition de l’intelligence. Elle ne se limite plus à l’accumulation de connaissances ; elle devient adaptative, contextuelle, en interaction avec les outils. Cette évolution ouvre des possibilités nouvelles, mais s’accompagne aussi de fragilités.Il ne s’agit plus seulement d’apprendre, mais de rester capable d’apprendre et de se renouveler dans un environnement en transformation continue.
This lecture presents a personal reflection on a 40-year mathematical journey, from my early years at UCED to my work in fixed point theory, nonlinear analysis, modular function spaces, and recent challenges related to the Dirichlet energy problem.
The talk will also discuss how artificial intelligence is beginning to reshape mathematical research. While AI will provide powerful tools for exploration, computation, and conjecture generation, the future of mathematics will still depend on human creativity, intuition, rigor, and the ability to ask the right questions.
Les besoins de l’homme étant insuffisants dans l’univers où il est placé, ce dernier souffre cependant d’un manque de ressources disponible afin de les satisfaire. D’où l’importance de la théorie de l’optimisation pour l’affectation de ses besoins multiples c’est-à-dire la minimisation des coûts et la maximisation de son revenu.
L’optimisation étant la recherche de la solution la plus favorable à un problème décisionnel remplissant une ou plusieurs conditions appelées contraintes; elle sera dite combinatoire lorsque les variables de décision utilisées sont binaires. Or, de neuf problèmes d’optimisation classiques, figurent les problèmes d’affectation et de sectorisation assimilée à celui de sac à dos. En effet, il n’est pas restrictif de résoudre sa relaxation linéaire puisque ce problème vérifie la propriété de totale uni-modalité.
En revanche, la prise en compte de plusieurs objectifs dans le problème d’affectation et la présence des variables discrètes, génère une nouvelle difficulté surprenante. Cette difficulté reste d’application pour le problème de sectorisation et d’affectation en présence des critères multiples.
Ce problème à résoudre peut fréquemment être exprimé sous la forme générale d’un problème d’optimisation, dans lequel on doit définir une fonction objectif que l’on cherche à minimiser par rapport à tous les paramètres concernés.
A ce jour, les théorèmes caractérisant les solutions efficaces utilisent tous une fonction scalarisante ainsi, seules les solutions efficaces dites supportées car situées sur l’enveloppe convexe de D sont trouvées.
L’intérêt de cette étude porte sur l’optimisation simultanée et application aux problèmes de trafic aérien. Une affectation qui nécessite deux contrôleurs par secteurs engendrant ainsi les différents ensembles de solutions efficaces dont la filtration donne l’ensemble de compromis à proposer au décideur.
A travers cette étude, nous rendons aisé la résolution des problèmes d’affectation et de sectorisation de trafic aérien tout en fournissant de solutions efficaces approchées à cette classe de problèmes. Une caractérisation sans fonction scalarisante capable de construire les différentes affectations et trouver aussi bien les solutions efficaces supportées et non supportées par la méthode dite de d’élimination des solutions admissibles dominées. L’objectif étant de minimiser le temps de parcours dans le secteur et maximiser la distance.